应对雨雪冰冻天气 公安部交管局采取应急响应机制保障行车安全

　　眼下正值春运出行高峰，受近期大范围雨雪冰冻天气影响，部分路段出现了路面积雪结冰情况，目前，受此次恶劣天气影响的相关地区交管部门已迅速采取应急响应机制，保障群众顺利、安全回家。

　　记者从公安部交管局了解到，全国公路交通流量呈现逐步上升趋势，上升幅度高于去年同期，全国主干公路通行总体平稳有序，没有出现长时间、长距离、大范围的交通拥堵。

　　公安部交通管理局公路交通秩序管理指导处干部 李星甫：从现在开始一直到春节前，预计公路交通流量还将进一步上升，预计到腊月二十六（2月5日）前后，会迎来春节返乡期间的阶段性高点。在这个过程当中，货车流量一直在持续下降，客车流量一直在持续上升。

　　受春运期间我国多地出现的恶劣天气影响，群众出行可能受阻，公路交通状态存在一定的不确定性和复杂性。眼下正值春运出行高峰，各地公安交管部门迅速采取了应急响应机制。

　　公安部交通管理局交通应急和安保指导处处长 李英伟：我们之前做过恶劣天气高影响调研的398条路段，和中国气象局、交通运输部共同协同，在路侧加装恶劣天气高影响路段优化提升的相关设施。如遇团雾、雨雪等情况，提前启动，提前管控，尤其是通过导航公司，通过路测的电子显示屏，通过限速控距等方式，一方面提高车辆通行效率，同时也确保群众的安全返程。

　　目前，公安部交管局已重点加强对省市级主干路网的动态监测，并加强与交通运输部路网中心的协同配合，重点对路网通行秩序进行动态监测和管控。

　　公安部交通管理局交通应急和安保指导处处长 李英伟：我局也派出多个工作组深入一线进行督导检查，我们想通过监测预警和提前发布、提前引导的方式，在确保道路安全通行效率的情况下，做到少封路甚至不封路。

　　公安部交通管理局提醒广大返乡人，自驾出行要提前了解始发地、目的地及沿途天气预报预警，以及公安交管、交通运输、应急管理等部门发布的路况信息，做好路线规划。同时，针对雨、雪、雾、冰冻等天气，请驾驶人提前了解相应安全驾驶知识，以保证行车安全。

　　掌握驾驶要点

　　保证冰雪道路行车安全

　　冰雪路面湿滑，轮胎与路面间附着力降低，导致刹车距离变长，易发生侧滑或轮胎空转。所以，司机应掌握一定的安全驾驶要点，以保证冰雪道路上的行车安全。

　　首先，如果车上有TCS或ESP等功能，一定要打开。TCS是汽车牵引力控制系统，可防止车辆驱动轮打滑；ESP是车身电子稳定系统，能够提高汽车行驶稳定性，防止车辆侧滑、稳定车身。虽说现在的车辆性能越来越好，辅助装备也越来越多，但是，即使有ABS制动防抱死系统、EBD汽车电子辅助控制系统的车辆，车辆制动力依然是要靠轮胎抓地力来实现。所以，在冰雪湿滑路面行车，即使把刹车踩死，也不可能达到干燥路面一样的制动效果。因此，无论车辆有没有防滑系统，最好的刹车方法仍然是采取“点刹”，也就是轻踩轻抬，慢慢让车停住，没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。

　　在冰雪严重的路面行车时，防滑装备一定要备好。可以在驱动轮上装防滑链，增加车辆行驶的安全系数。需要提示的是，防滑链条必须钩在驱动轮上，安装防滑链后，行驶速度一般不要超过40公里/小时。

　　在北方的司机朋友冬天最好换上雪地胎。因为与普通轮胎相比，雪地胎与路面的摩擦力更强，提高了冰雪路面的通过性和安全性。温度越低的时候，普通轮胎越硬，而且胎纹宽大，在雪地上附着力小；雪地轮胎胎纹深且细小，与地面的附着力大。如果温度低于10℃时，雪地轮胎的表面会变得更软，抓地力更强。

　　另外，在冰雪路行车，冰雪路一定要控制好车速，因为车速越高，惯性越大，转向时离心力也大，所以制动、转向都会变得困难，一定要慢转向、慢刹车。来自公安部道路交通安全研究中心的相关模拟实验数据显示：同等车况条件下，速度是50公里/小时，冰雪路面的刹车距离是正常路面的7倍多。

　　其实无论在哪种路面上驾驶，行车最主要的“利器”还是安全意识，这样发生事故可能性就会大大降低。